在整个汽车制造过程中（AB胶），应用粘接和密封技术大致可以分成以下四个工程阶段，即车身(所谓白车身)焊装工程、涂

装工程、装配工程及其他工程。现分别介绍如下（AB胶）。

如下图汽车密封圈： 

 (一)焊装工程

  焊装工程是白车身焊接配工程，在这一阶段一般需用的粘接剂和密封胶有结构胶、减震胶、点焊胶、折边胶等，这些胶的特点是油面粘接性好，单组分、固化前不流淌，不污染磷化液、电泳液。

  (1)结构胶  所谓汽车结构胶，就是指粘接强度较高，能承受作为结构件作用力。其粘接强度，对普通钢板来说，剪切强度可在2 0 MPa，剥离强度在1．O MPa以上。这类粘接剂通常是改性环氧树脂胶，如曾用CJ一1型结构胶粘接发动机中罩与前后加强梁，以粘代焊，减少焊点，很好地解决了中罩表面焊点麻坑问题，改善了汽车外观质量。 

  (2)点焊胶  汽车车身一般都是由钢板焊接而成，因而焊缝的存在不可避免。焊缝密封直接关系到车身质量和防锈蚀能力。焊缝密封有两种方法，一种就是在焊接前在钢板搭接处涂胶，然后点焊，将胶夹在焊缝中间，填满焊点间缝隙，这样应用的胶叫点焊密封胶；另一种方法是在焊接后，将粘接剂涂在焊缝上，这种胶叫焊缝密封胶。点焊胶适用于车身所有的焊缝，尤其对于在焊装后那些被遮蔽或不宜涂焊缝胶之处更适合于涂点焊胶，以保证密封质量。

  点焊胶有膨胀型和非膨胀型两种（AB胶），其特点是要有一定导电。降，粘接剂固化前的附着力好，不污染磷化液和电泳液，不含有机硅类物质。点焊胶的主要成分是合成橡胶和合成树脂等，如丁苯橡胶、丁腈橡胶及环氧树脂、PVC树脂等，东风汽车的流水槽前支柱使用的是SY一3 6型丁苯橡胶膨胀型点焊胶，双马流水槽用的是DH一2型丁腈橡胶非膨胀型点焊胶。切诺基、夏利、斯太尔等车型均使用少量进口的点焊胶。从国内汽车生产厂家来看（AB胶），点焊胶的应用还很少，这一方面是因为点焊胶的使用工艺较复杂，另一方面是因为国内生产的点焊胶其某些性能和工艺还不能满足汽车生产的要求。

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